三菱化学株式会社(总部：东京都千代田区;总经理：Hitoshi Ochi，以下简称“MCC”)宣布，其碳纤维复合材料已被用于生产2017年6月推出的奥迪A5系列RS 5高级运动轿跑车的高循环压模(预浸料模压成型 [PCM])车顶。车顶使用PCM工艺制造，并由德国MCC集团公司Wethje Carbon Composites GmbH(以下简称“Wethje”)交付给奥迪。Wethje主要负责用碳纤维增强塑料(CFRP)生产汽车零部件。
随着燃油效率法规和二氧化碳排放控制逐渐严格化，欧洲汽车市场尤其是德国地区给汽车减重的想法越来越强烈，用轻质高强的CFRP制成汽车零部件的趋势正在加剧。预浸料材料(用树脂浸渍的片状碳纤维中间体材料)是通过采用PCM大规模生产成型工艺制成MCC独立开发的CFRP材料后产生的，期间要经过压缩加工。约五分钟的循环周期内，可以批量生产汽车部件。另外，由于模制件的表面非常光滑，因此可以使用A类涂料加工，还可用于生产外部面板部件。但若进一步改进制造方法，便可形成有外层的车顶，这种车顶由碳纤维制成完全不需要涂漆，只是对材料质量的要求非常高。
奥迪RS 5车顶设计
奥迪采用MCC的CFRP是因为该材料的优势已经得到了汽车制造商的高度认可。这些优点包括车辆重量的显着降低(与使用铝的相同部件相比重量减少约40%)、驾驶性能的改善和由于重量减轻引起的重心下降，而且车顶拥有碳纤维制成的外层，可大批量生产，可谓是结合了高品质与极具吸引力的设计。
三菱化学控股集团的“APTSIS 20”中期管理计划旨在于2020年碳纤维和复合材料的销售额突破1000亿日元。为了实现这一目标，MCC将市场瞄准快速增长的汽车应用和其他工业区，积极扩大业务量。